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　　3月8号我们的外长王毅刚刚对外提到，中俄关系不管面对什么样的风浪都始终稳固，就像大山一样安稳不动，仅仅过了四天，扎哈罗娃就立刻做出了回应，直接表示非常赞同这个生动又贴切的评价，紧接着到了11号，俄罗斯的地方官员就主动站出来通报黑瞎子岛口岸的工程建设进度。

　　网上有不少人之前还在不断议论，说国际油价一路飙升快要涨到120美元了，俄罗斯每天都能多赚1.5个亿，腰杆子硬起来之后可能就没那么需要中国了。可黑瞎子岛上的推土机一开动、工程一推进，这种观点直接就被碾得粉碎，根本站不住脚。

　　普京自己也公开说过，油价的上涨肯定只是暂时的情况，他还特意提醒手下的人不要因此飘飘然，趁着现在有钱要赶紧把债务还清。这句话换个更直白的意思来讲就是，靠天吃饭终究是靠不住的，踏踏实实修路搭桥、完善基本的建设才是最靠谱、最正经的事。

　　俄罗斯这次在黑瞎子岛口岸项目上的行动和态度，确实打破了他们自己一贯的办事节奏和风格。了解俄罗斯基建情况的人都很清楚，他们在推进大型工程的时候有一个很明显的特点，那就是特别容易拖延，进度总是慢半拍。

　　2013年的时候就说要修建莫斯科到喀山的高铁，原本打算在2018年世界杯举办之前顺利通车，好好展示一下成果，结果一路折腾拖延，直到去年年底才总算正式通车，前前后后一共花了十多年的时间。

　　但是这一次在黑瞎子岛项目上，哈巴罗夫斯克边疆区的副行政长官伊格纳托夫说话的语气完全变了，不再是那种我们还在研究、还在讨论的官方客套话，而是直接给出了明确的最后期限，2026年3月正式开工，2028年第二季度就要全部交付投入使用。

　　这相当于公开立下了军令状，在俄罗斯的官场环境里，这样干脆利落、定下死期限的做法确实非常少见。

　　我们再翻出去年9月份的旧新闻来看，整件事情就更有意思了。那时候俄方的官员自己都坦诚承认，他们这边的建设进度要比中方落后不少，还在琢磨着先搞一个临时过境的方案凑合着用，因为我们这边的客运口岸提前两个月就已完成主体封顶了。

　　结果才过去半年多的时间，俄方突然就对外宣布进度比计划还要快，这中间到底发生了什么转变，其实稍微想一想就能明白。欧洲那边已经把能源合作的阀门彻底拧紧关死了，而且是通过立法明确规定的。

　　到2027年1月1号开始全面停止进口俄罗斯的天然气，就连管道天然气也只能支撑到同年9月底。留给俄罗斯调整转型、寻找新出路的时间就只有这么多，再不加快速度推进建设，就真的来不及了。

　　这里面还有一组数据对比，能很清楚地说明问题。以前中俄之间的贸易额为什么长期停留在一百亿美元的级别，很难往上突破，很大一部分原因是跨境运输能力不够，被运力问题牢牢卡住了脖子。

　　西伯利亚大铁路的运输能力早就达到饱和状态，一直卡在每年一亿多吨的水平没法提升。后来两国贸易额快速飙升到2000亿美元以上，也大多都是能源贸易，石油和天然气依靠管道运输，跟陆路交通口岸没有太大关系。

　　但是现在普京政府的打算和规划已经变了，不再只是单纯依靠出售资源换取外汇，而是要把整个进口渠道全面转移到中国这边来。以前靠卖石油卖气赚到钱，就拿着欧元去欧洲购买工业制成品，现在这条路已经被彻底堵死，只能想办法让中国的工业产品能够低成本、高效率地流入俄罗斯。

　　而黑瞎子岛的地理位置就变得至关关键，这座岛处在黑龙江和乌苏里江的交汇处，距离俄罗斯的哈巴罗夫斯克市非常近，2004年中俄两国划定边界，一人一半分属两国。早年间俄罗斯那边基本就是放任不管，任由地方荒废着，但是这一次完全不一样了，道路铺设这类基本的建设工程已经真正开始动工。

　　卡尼库尔干公路口岸的例子，也能直观看出俄罗斯现在到底有多着急。这个口岸之前也是拖拖拉拉一直建不起来，后来俄罗斯总理米舒斯京亲自赶到现场视察，当场发了火，给地方下达了死命令，要求必须在2025年年底之前全部建设完成。

　　结果这一强力督促还真的起到了效果，通行车道从原来的4条一下子增加到16条，整体通行能力翻了将近五倍。从这些事情上就能看出来，克里姆林宫现在对远东边境口岸的建设有多重视、盯得有多紧，以前那种慢悠悠喝着咖啡、晒着太阳办事的风格，在这条边境线上是真的行不通了。

　　现在的真实的情况是，我们的祖国的“十五五”规划里，已经把黑瞎子岛口岸的建设工作清清楚楚、白纸黑字地写了进去。从中交一航局传来的消息不难得知，项目团队已完成了135项安全风险隐患的排查整改工作，还组织并且开展了71次安全培训和应急演练。

　　这些数字看起来可能有些枯燥，但恰恰能说明一个很实在的问题：我们这边是按部就班、稳步推进各项流程，保质保量地往前开展工作。而俄罗斯那边则是在拼命抢工期、追赶进度，恨不得用三年时间就把原本需要更久的工程全部跑完。

　　这样的时间节奏差异，将来非常有可能会成为双方磨合的一个关键点，一边是稳扎稳打、循序渐进，一边是火急火燎、全力冲刺，等到最后两个口岸对接连通的时候，管理软件、通关规则这些软性的配套东西能不能顺利衔接匹配，还真的要打一个问号。

　　油价这种东西本来就是涨涨跌跌、没有定数的，今天中东地区局势一紧张，价格一下子就冲到快120美元，明天局势缓和下来，又会快速回落。

　　前一段时间乌拉尔原油的价格确实涨到过70多美元一桶，但是俄罗斯财政部做预算的时候，还是按照59美元一桶来计算的，多出来的收入根本不敢当作长期稳定的收益来对待。

　　而且海运运费的上着的幅度更加凶猛，从波罗的海运往印度的运费，从2月初到现在已经翻了一倍还要多。仔细算下来，表面上看油价是升高了，但真正落到口袋里的利润其实并没有多多少。普京看得非常明白，与其指望天上掉馅饼一样的油价红利，不如把地下开采出来的能源卖掉，换成实实在在、能通行汽车、能过集装箱的公路和口岸，这才是长久之计。

　　黑瞎子岛这个口岸项目到底能不能在2028年准时完工交付，现在谁也不敢给出百分之百的保证。但是有一点是可以完全肯定的，俄罗斯这一次是真的动了真格，下定决心要把这件事做成。

　　俄罗斯不要再幻想加入西方了，从文化上讲，那是条死胡同。 现实的道路是向东、向南看，向南行。 有了中俄相向而行，试问谁能阻挡？ 有了中俄相向而行，正义必胜！